Television relay
Aero-Sotravia is the European precursor for TV signal broadcast via an airplane. This speciality, for a long time reserved to helicopters, is now one of our main activities.
5 dedicated planes are available, they have been specially modified to accommodate live recording equipment. This fleet makes us as the largest European operator with more than 95% of the annual volume of aerial television relay.
We broadcast the best of sporting events (Tour De France and other cycling races, many marathons including Paris, IRC and WRC car rallies, cross-country skiing, etc.) as well as major current events (presidential elections, Telethon, etc.) .
Alongside our customers, we are as close as possible to technical advances and participate every day in developing live television.
Ils nous font confiance
Un peu d’histoire…
A la fin de années 70, nous assurons notre première mission de relais télévisés en direct lors d’une émission spéciale consacrée aux adieux du paquebot France rebaptisé NORWAY. S’il s’agit bien d’une première, c’est dans les années 1990 que cette activité prend son véritable essor.
A cette époque, nous assurons l’ensemble du « son » dans le dispositif SFP. Pour eux, l’utilisation d’un avion est nouvelle. L’idée de lui faire relayer des images vient immédiatement. Lors du tour de France Cycliste 1991, nous effectuons quelques timides essais de transmission d’images. C’est en 1992 que nous créons la surprise, le 21 Juillet, sur l’étape St Etienne – La Bourboule. Les 15 derniers kilomètres sont plongés dans le brouillard. Alors que la situation paraît désespérée à la régie TV, le coordinateur de la SFP propose «d’envoyer» les images en provenance de l’avion au réalisateur. Les téléspectateurs voient ce jour là les premières images du Tour de France en direct dans le brouillard! Suivront bien d’autres Directs télévisés, des émissions plus ou moins retentissantes où nous nous sommes illustrés, du Marathon de Paris aux Elections Présidentielles.
Pendant plus de dix ans, l’avion reste principalement dédié à la partie « son » (commentaires et réseaux d’ordres techniques). Il va gagner petit à petit ses lettres de noblesse, sauvant bien des situations où les hélicoptères ne peuvent pas voler. Depuis 2005, il est la clef de voûte du système HF et assure l’intégralité des relais.
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